8月汽车产销同比双降,“以旧换新”政策待释放
2024-10-08 【 字体:大 中 小 】
8月,我国汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆,环比分别增长9%和8.5%,同比分别下降3.2%和5%。陈士华表示,自“以旧换新”政策推出以来,市场消费热情被进一步激发,尤其是新能源汽车表现强劲、贡献显著,推动汽车产销环比增长。但由于去年同期基数较高,且“以旧换新”效果不如购置税减半政策明显,导致8月汽车产销同比出现负增长。
陈士华表示,随着国家报废更新政策效果逐渐显现,叠加地方置换更新补贴政策陆续生效,预计将对后四个月汽车市场起到积极地促进作用。与此同时,汽车行业即将迎来“金九银十”的传统销售旺季,多地将举办秋季车展,各大车企也在持续不断推出新产品,将有助于进一步释放市场消费活力。
9月10日,中国汽车工业协会发布数据显示,8月我国汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆,环比分别增长9%和8.5%,同比分别下降3.2%和5%;1-8月,产销分别完成1867.4万辆和1876.6万辆,同比分别增长2.5%和3%,增速较1-7月收窄0.9和1.3个百分点。
中汽协副总工程师许海东表示,“8月,我国汽车产销环比实现正增长,但同比出现下降,期待报废更新和置换更新的相关政策,能够在今年后4个月刺激汽车消费市场发展。”
据中汽协副秘书长陈士华介绍,“自7月25日国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》以来,汽车报废更新补贴力度得到加码,8月日均报废更新补贴申请量破万;部分省市也出台了置换更新政策,市场消费热情被进一步激发,尤其是新能源汽车表现强劲、贡献显著,推动汽车产销环比增长。”
陈士华表示,“去年下半年,我国汽车产销处于高位,特别是8月之后实现持续增长,整体基数较高;今年国家和地方政府推出的‘以旧换新’等政策力度较大,但效果不如购置税减半政策明显,消费者需要一定的适应时间,因此8月汽车产销同比出现负增长。”
传统燃油乘用车销量下滑超三分之一
具体到乘用车方面,8月产销分别完成222.1万辆和218.1万辆,环比均增长9.4%,同比分别下降2.3%和4%;1-8月产销分别完成1614.1万辆和1615.7万辆,同比分别增长3%和3.3%。
8月,传统燃料乘用车国内销量79.5万辆,比上年同期减少41万辆,同比下降34.1%。“传统燃油车当月降幅超过三分之一,从数量来看也比较惊人,现在无论是自主品牌还是合资品牌都面临巨大压力,”陈士华说。
从价格来看,传统燃油车目前销量仍主要集中在10-15万元,累计销售319.3万辆,同比下降11.4%。反观新能源乘用车,除40-50万元价格区间产品的销量同比下降外,其他价格区间的销量均呈正增长,价格在50万元以上的销量涨幅最大。陈士华表示,“价格区间是按照厂家发布数据统计,而非实际成交价,目前终端市场优惠幅度较大,还是购车的好时机”。
在乘用车市场中,中国品牌的市场占有率继续提升。8月,中国品牌乘用车销量为146万辆,同比增长13%,占乘用车销售总量的66.9%,比上年同期提升10.1个百分点;1-8月累计销售1021.3万辆,同比增长20.4%,市场份额为63.2%。
高端品牌乘用车的市场表现不佳。8月,国内生产的高端品牌乘用车的销量为38.4万辆,环比增长0.9%,同比下降7.8%;1-8月的累计销量为305.5万辆,同比增长6.5%。
前8个月,销量排名前十位的企业集团的合计销量为1587.1万辆,同比增长2.7%,占总量的84.6%,与上年同期相比下降0.3个百分点;前三家的合计销量为657.1万辆,同比下降2.1%,市场份额为35%。
新能源乘用车国内销量占比54.4%
相比车市整体,新能源汽车的表现更为亮眼。8月,新能源汽车产销分别完成109.2万辆和110万辆,同比分别增长29.6%和30%,占总销量的44.8%;1-8月,产销分别完成700.8万辆和703.7万辆,同比分别增长29%和30.9%,占比37.5%。
分驱动形式来看,8月,纯电、插电式混动和燃料电池汽车的产销量均呈现不同程度的增长;其中,插电式混合动力车型的销量达45.3万辆,同比增长81.6%,增速远超过新能源整体。
从企业层面看,1-8月,新能源汽车销量排名前十位的企业集团的合计销量为602.6万辆,同比增长30.6%,占总量的85.6%,与上年同期相比下降0.3个百分点;前三家的合计销量为352.7万辆,同比增长30.7%,占比50.1%。
聚焦新能源乘用车,8月销量达94.9万辆,同比增长31.9%,在乘用车国内销量中占比54.4%;1-8月,新能源乘用车国内销量591.6万辆,同比增长33.6%,占比45.6%。
陈士华表示,新能源乘用车国内销量在乘用车国内总销量中的占比,已经连续三个月超过了50%,相信这一趋势还会持续下去,这也说明大家对新能源和新技术的认可度越来越高。
此外,出口也是我国汽车增长的推动力之一。8月,我国汽车出口51.1万辆,环比增长9%,同比增长25.4%。1-8月,我国汽车出口377.3万辆,同比增长28.3%;其中乘用车出口317.6万辆,同比增长29.4%。
分驱动形式来看,新能源汽车出口增速略低。数据显示,前8个月,新能源汽车出口81.8万辆,同比增长12.6%;其中,纯电动汽车出口64.2万辆,同比下降3.4%;插混汽车出口17.6万辆,同比增长1.8倍。
展望全年,陈士华表示,随着国家报废更新政策加力效果逐渐显现,叠加地方置换更新补贴政策陆续生效,预计将对后四个月汽车市场起到积极地促进作用。与此同时,汽车行业即将迎来“金九银十”的传统销售旺季,多地将举办秋季车展,各大车企也在持续不断推出新产品,将有助于进一步释放市场消费活力。(中国经济网记者 姜智文)
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